数显游标卡尺可直接显示数值。
1.游标卡尺读数以刻度线为准，刻度位于两个数值之间，读取要取整数。
2.游标尺的数值要和尺寸上的刻度线齐平，然后按照公式读出测量值。
3.游标卡尺在读数的时候，是以上面的刻度线为准的，深圳外径千分尺，一般来说，如果刻度位于两个数值之间，读取的时候要读取整数，也就是小的那个毫米数。
4.读取游标所指的数值，还有标尺上那一条刻度线，数显外径千分尺，和尺寸上的刻度线齐平，根据接近的线取值，读数公式，也就是测量值等于主尺读数加游标尺读数读出的测量值。
外径千分尺示值误差的修理
外径千分尺示值误差超差的修理：外径千分尺在检定示值误差前要先把测量下限调整正确，此时微分简上的零刻线与固定套管纵刻线对准，微分简的端面与固定套管测量下限毫米刻线右边缘应相切。若不相切，外径千分尺规格，压线不大于0.05mm ，离线不大于0．1mm。如果压、离线超出上述要求，为了防止读错数，外径千分尺订购，就要对固定套管在轴向位置上进行调整。压线时把固定套管往左移，必要时可在砂轮机上根据压线的大小把固定套管的左端面磨掉一部分；离线时把固定套管往右移。经过上述调整后就可以对外径千分尺的示值误差进行检定了。检定时用A+5．12，A+10．24，A+1 5．36，A+21．5，A+25 mm尺寸的4等(0级外径千分尺)或5等(1级外径千分尺)量块进行检定， A为外径千分尺的测量下限。如果外径千分尺的示值超差，一般在测微螺杆上涂上氧化铬用“正拉负推”的方法进行研磨。即当检定结果为正超差时，在该部位转动研磨时施加轴向的拉力；当检定结果为负超差时，在该部位转动研磨时施加轴向的推力。通过轴向的拉、推力，来加快磨削磨损牙面的对称牙面。
游标卡尺的基本发展过程如下：
现代测量价值的游标卡尺一般认为是由法国人约尼尔·比尔发明的。他是一名数学家，在他的专著《新四分圆的结构、利用及特性》中记述了游标卡尺的结构和原理，而他的名字Vernier变成了英文的游标一词沿用至今。1851年由美国Brown & Sharpe 公司将Nonuth 及 Vernier 两个构想制造出支游标卡尺，后由德国Masuer兵工厂加以改良制造，是工程上应用广的量具。1854年荷、法、德、英、都普遍用上了游标卡尺。1856年日本也普及了游标卡尺，游标卡尺的制造技术逐渐更新迅速提高，使之成为了通用性的长度。19世纪中叶，美国机械工业快速发展，美国夏普机械有限公司创始人与1985年秋，成功加工出了世界上批四把0-4英寸的游标卡尺，其精度达到了0.001毫米。
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